不解释，你买油车吧。别人是赚钱辛苦，你花钱也这么辛苦吗？

没错，买个宝马i4吃嘛嘛香

劳斯莱斯一天不开知道损失多少费用不，是不是买QQ更省。不同价位不同体验，没有可比性。自己感觉值就是了

很简单，假如3 5年后，电池性能有了升级，你还能换电，而不是换车，懂吗。比如最新的150kw固态电池，当年的es8也能换，这就是换电最优势的地方。买得起蔚来的车主，对这些月租或者油费其实已经不太敏感

针对100度的电池，租的话5年支付8.8万，这个时候卖了只能卖车因为没有电池。而如果买断了，5年的时候是把车和电池一起卖，卖之前可以通话免费换新换成新电池，电池没有损耗即使卖不到12.8，卖七八万都是不成问题的，相当于只花了4万的电池费用，只要卖的价格不低于6万都是划算的。而且蔚来针对二手车主也可以换电了交服务费和电费。买断实际上是把一部分费用未来转到二手车主上了。买断开的越久越划算，如果只开5年仍然是买断划算。但是租可以让钱少一点的人用上，租其实就等于变相分期了但最后得不到电池。因为一开始没那么多钱让钱少的人门槛降低了。租最大的好处是一开始不用付12.8万，通过长期分期给，但代价是最后没有电池。这个里面还有一个小问题要注意，以后二手车主要买车的话，如果打算开5年以上要选择带电池的车子划算，如果打算开3年以内（1480×12×3=53280）选择不带电池的划算，除非他电池4万卖给你。

在上海有大牌，谁买绿牌？

我更不明白的是吉利换个品牌就是豪车了？买的那么贵？这真是怎么来钱快怎么来搞，真是服了

因为这本来就是50万级别的车

这个就是价值取向问题了，你如果认定这车值39，那每月的电池租金的确不咋合算，算上电费都够95油的跑一千多公里了。但如果你认定这车值45，那租电池等于是帮你加个了免息的金融服务，而且七年内换车的话还等于减了点购车费，卖车时还能顶掉一点电池方面的贬值。绝大部分情况下买车都是一个很亏的金融行为，所以千万别买和不符合自己价值取向的车，让自己爽才最重要。