我就想问问加好几万买混动有意义吗？纯油就算百公里11个，混动百公里8个，相差三个油，一个油8.5元，三个油25元，一年一万公里2500元？是这个意思吧？开十年25000元？多花几万十年也不见得省出来，除非你一年能跑三万多公里，是不是这么算的
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驾驶感受不同，有绿牌不限行，智能化更好，可以驻车开空调不怕一氧化碳
别问这个，问了就是你的错，好多人会和你说道理。反正我认为插混唯一的意义就是绿牌，没有其他意义。
同配置如果贵了两万就没有意义了，本田混动和燃油版是一样的价格。只是混动版丐版对标的一般都是燃油版中配，所以看上去贵了，其实是一样的
买混动是为了生态文明，为了人类的明天。
买混动真不是只考虑省油，省油是附带优点，最主要是动力输出，开起来感觉不一样
油耗是一方面，零百加速，很多不到二十万的混动能干到6秒多。油车如果想要这个性能和相应的舒适性，得好几十个了吧？当然，对性能和舒适性完全没要求的，只算燃油帐，油车也可以
我要的是插混车的在方便功能，三十多KW的电在野外可比备用电源强一百倍。
现在油车和混动价格也就差个2~3个w，加上混动车免购置税和车船税，算下来已经差距不大了，混动车大多数纯电行驶里程都可以达到一百多公里，平时短途纯电行驶0油耗，电算下来每公里一毛左右，偶尔长途时用油比油车也低几个，而且车提速性能 静谧性 平顺性都比油车强，偶尔出门郊游还能对外放电，带上家里的设备可以看电影，k歌，做饭
一毛钱一公里是外面充电的费用，我们这晚上外面充电桩价格集中在三毛多到六毛多之间一度电，一度电轿车可以跑6~8公里.SUV可以跑4公里左右，家用桩晚上2毛多一度电，算下来只要几分钱一公里，电池循环次数家用车的里程来看是够用了，电池基本上都能做到2000次完全循环后衰减低于20%，主流车型算下来20~30万公了里。关于厂家免费更换电池条款，正常用车正常4s保养没问题
免得，只是某些地方不给绿牌了
你要是天天用，就混动，隔三差五只是出去玩一年开不到1万公里 妥妥的纯油
我也天天用车，但一年不到五千公里
同样的车型，同样的动力水准，混动的要省一半，就看车主实际用车公里数了！每年一万公里以下的话，就没必要买混动了，，，好像车也没啥必要买了