你看看他们的底盘设计，丰田从一开始就没想在es这些车上面玩操控，麦佛逊不仅廉价而且容易调教…
丰田400万的车都是麦佛逊悬架 感觉不会再用5连杆了
双叉臂基本上是用在非承载式底盘上的，RX是承载式底盘，底盘强度不够，装不了，GX系列的就是非承载式底盘，双叉臂的
不是承载非承载的问题，是发动机横置还是纵置的区别。 横置发动机舱空间不够，装不下双叉臂
底盘件都给你用铁件的，铝合金都舍不得给，你还想要双叉臂悬挂？
你让ES上双叉臂，那空间就和GS一样小，还会有人买？
成本问题和空间问题，横置的发动机就注定不会配运动的悬挂，纵置发动机都有配麦弗逊的
都买公路闪电了就别在乎底盘了
横置发动机占用横港空间大，放不下更复杂的悬挂
因为人家没看得起你，就给你垃圾，你也得买，那还提升用料干嘛
因为用料良心的车卖不动，像gs就是，前双叉臂后多连杆，还多是铝合金材质，结果卖的一坨屎，所以国内人大多都不懂车，就喜欢空间大，毕竟大部分家庭都是一辆车，而老美喜欢买双叉臂和操控好的车，因为老美一个家庭两三辆车
gs早停产了
雷克萨斯gs起步价40万啊，你是不是看错了
40.50-70.30万
参配
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点评
问答
63.89-78.19万
38.58-43.98万
24.68-32.98万
31.88-54.88万
26.78-33.98万
39.69-45.89万
你看看他们的底盘设计，丰田从一开始就没想在es这些车上面玩操控，麦佛逊不仅廉价而且容易调教…
丰田400万的车都是麦佛逊悬架 感觉不会再用5连杆了
双叉臂基本上是用在非承载式底盘上的，RX是承载式底盘，底盘强度不够，装不了，GX系列的就是非承载式底盘，双叉臂的
不是承载非承载的问题，是发动机横置还是纵置的区别。
横置发动机舱空间不够，装不下双叉臂
底盘件都给你用铁件的，铝合金都舍不得给，你还想要双叉臂悬挂？
你让ES上双叉臂，那空间就和GS一样小，还会有人买？
成本问题和空间问题，横置的发动机就注定不会配运动的悬挂，纵置发动机都有配麦弗逊的
都买公路闪电了就别在乎底盘了
横置发动机占用横港空间大，放不下更复杂的悬挂
因为人家没看得起你，就给你垃圾，你也得买，那还提升用料干嘛
因为用料良心的车卖不动，像gs就是，前双叉臂后多连杆，还多是铝合金材质，结果卖的一坨屎，所以国内人大多都不懂车，就喜欢空间大，毕竟大部分家庭都是一辆车，而老美喜欢买双叉臂和操控好的车，因为老美一个家庭两三辆车
gs早停产了
雷克萨斯gs起步价40万啊，你是不是看错了