为什么零百8.7秒的2.5凯美瑞被喷干吼不走，而零百8秒的330迈腾被称赞动力强？
因为零百测试时都是地板油踩到4-5000转，而平时开车主要踩2000转以下。凯美瑞2.5自吸发动机扭矩小只有250不到且得踩到4000转以上才能达到，而迈腾2.0t扭矩300多只需踩到1500转就爆发最大扭矩。平时开车基本都轻踩油门在2000转以下，即使重踩也在3000转左右很少一直踩4000以上的，所以凯美瑞的2.5的跑起来提速感觉还不如1.4t的大众车，这就是原因。
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说白了就是涡轮与自吸的区别，涡轮介入给人的感觉动力很猛，但排量又决定有没有后劲，起步快但后劲不足，大排量自吸就是一直稳
我有写2.5是大排量吗？别自己瞎想
2.5也叫大排自吸？
不能纯粹看零百，10.5秒的卡罗拉，和10.5秒的海豚，不是指从0跑出去10.5秒，两个车能跑出一样的距离，卡罗拉只能被吊打。
乌龟的丰田路上一大堆，乌龟的大众却很少
因为涡轮车稍微踩一点转速超过2000，涡轮增压就能提供很好的加速，混动自吸必须把转速拉到4千以上才能爆发提速
上个山一路爬坡就知道了 这年头没t还出来混个啥
普遍都是这类车型的车主太佛系，我也碰到过追不上的卡罗拉，只要舍得踩油门，没什么跑不快的车。
城市驾驶自吸难受的要死，堵个车被插队插的恶心
低转高扭体验感好
我开过奥迪A4，100之前动力确实更好一点，上去高速再加速能力感觉差不多
不如100前感受强烈
100以后扭矩大的车动力一样猛
自吸起码踩到2500以上才有动力，涡轮不到2000爆发力就出来了，所以直观上就是自吸更肉，3.0自吸也一样，速度上来都差不多