为什么零百8.7秒的2.5凯美瑞被喷干吼不走，而零百8秒的330迈腾被称赞动力强？
因为零百测试时都是地板油踩到4-5000转，而平时开车主要踩2000转以下。凯美瑞2.5自吸发动机扭矩小只有250不到且得踩到4000转以上才能达到，而迈腾2.0t扭矩300多只需踩到1500转就爆发最大扭矩。平时开车基本都轻踩油门在2000转以下，即使重踩也在3000转左右很少一直踩4000以上的，所以凯美瑞的2.5的跑起来提速感觉还不如1.4t的大众车，这就是原因。
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德系车初段非常轻盈
主要是看扭矩多少爆发1500转爆发涡轮，自吸车怎么追
模式也影响，有些媒体测埃安y（不是yy，正常天气）还10秒开外呢，埃安y单踏板和运动模式是两个车，不过底盘配不上运动模式，侧倾太大，有种割裂感。
今年夏天老板让开着他2.0的凯美瑞拉了400多公斤法兰回公司！肉的爆炸[吐血]
我就喜欢有人说2.5纯油跑不进9的，原厂动力+PS4，只想问问这部分人被凯美瑞超了会不会觉得丢人
为啥不用原厂胎测？谁换了ps4都比原厂快
2.5已经绰绰有余了，那些动力好的，没见路上有几个起步快的，都是慢悠悠的。动力再好也没用
首先8.7和8秒内，本身成绩就差不少了，其次田忌赛马你懂吗，你这个数据是双擎+2.5凯美瑞的成绩，普通凯美瑞能进10秒就不错了，这8.7已经是凯美瑞的极限了，对比的是迈腾330是EA888低功率版本，它上面还有迈腾380，同款发动机再往上还有252匹马力的奥迪高功率
同样百公里加速，动力其实差不多的。
问题就在于楼主说的油门控制，
由于涡轮增压低转速就能达到最佳扭矩，所以随便轻踩就能达到高动力输出；
而自然吸气要地板油才能达到同等级的动力输出，但地板油的转速超高、噪音太大，驾驶者不敢或者不愿意深踩，结果就是在绝对动力差不多的情况下、实际应用动力差距巨大。
加上凯美瑞和荣放的风琴油门踩起来是真的累，基本不愿意深踩。
其实只要愿意深踩，动力还是有的
那是假风琴式油门
凯美瑞和荣放的油门可不是风琴式，那是悬吊风琴式
你两比个零四就知道为什么
丰田车，主要是动力不行，还没质感，最廉价的车