胖哥说车里说到2020款h9，在西藏海拔超过4600米时，发动机涡轮迟滞，发动机转数提不起来，表显示600-800转，动力很弱，爬坡费力，需要低速四驱行驶很长时间，各位车主大咖，你们遇到过吗？这是大九普遍的老毛病吗？该如何解决？
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胖哥游记最新更新的川藏中线游记最后一集有提到，2020款哈弗H9在4600海拔以上，在泥地模式下，发动机转速上不去。胖哥游记西藏腹地的游记从羊湖出来起步也是需要低四。高海拔车辆动力衰减是物理规律，但是衰减到什么程度跟车辆发动机的技术、发动机与变速箱的匹配调教有没有关系？请大神们指点
就是电脑程序管理的，调教的问题
没试，后来用低速四驱
我这次在5千多米没有出现，估计某一款车在任何时候任何地域都会有不同的状况出现，不管是个例还是通病，都有待时间来检验
一生能去几回，不要怕
不会吧，我1.8的去都没多大的反应
那好像不是20款，最早的老款
是2020款，昨天刚看的，他去年的新作的游记。但是我觉得不影响对这车的认可，毕竟不是天天去高原。只要不出故障就行了。
就是2020款，已经换成新昂科威了。
4500米以上高原，理论上需要已经需要专业车辆了，所谓专业车辆就是针对高海拔进行改装和调校，比如在喷油量不变的情况下涡轮增压功率加大。其实电驱动动力补充是个不错的解决方案。
车辆高反，正常，需要吸氧
这个东西就跟人一样，有的人高反快，有的人高反慢
正常个屁，我的rx2.0t一点问题没有
他说的是18年游记中17款的第一代H9，后来游记中开的都是20款已经没有那种情况了，涡轮迟滞还是会有的
新出了个游记，那是5000多米爬坡啊，
哦？又出新视频啦
2020款h9在高海拔地区坡度比较大的地方有动力输出限制，7月我们几台车在青海海拔3000多米的地方有一台20款h9遇到过一次，熄火一会重新启动配合手动拨片就可以了。
谢谢指导
手动拨片降挡拉发动机转速，发动机转速上来在加挡
神九，不存在的，上天入地，无所不能。