有个疑问，我想了可能有两个小时没想通。
为什么奔驰gla,宝马x1就是买标就是入门级。
那么路虎发现运动款就不是买标就不是入门级，凯迪拉克xt4就不是凯迪拉克入门级，就不是买标？等等.....
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我觉得因为当前市场，这俩品牌已经不豪华了(也许以前行，也许别的地方行，当时国内现在不行)，先别急着反驳，我后面会反证。入门你的有个门对吧，入啥门？标你得值得一些溢价对吧，我反证一下，大多数人说13a配置低，理由不对，不是说配置低这个事实不对，而且解释不了“入门级”，假设13a换成牛逼的动力配置，舒适性配置，哪怕动力底盘吊打领克，同时配置堆料吊打国产车，它还卖这个价格，大家依然会称之为入门级，因为bba对于它的产品线布置而言，就是34c和56e为主，而78s撑门面，13a只是打个市场也并没有刚才两个级别的赚钱，而那些二线品牌并撑不起这个场面，凯迪拉克沃尔沃没有d级车，而路虎的确有大哥揽胜，所以我觉得发现运动版什么的，称之为入门级没问题，只不过大家不关心这个品牌，而且现在什么这个极光，那个运动版，名字都不改给大伙整蒙了，也就不提了，至于买标，还是说路虎标也谈不上什么买标了，还有类似的林肯也是如此，并不是不可以称之为入门级，而且大家这些品牌综合来讲(单说车没问题，但是文化底蕴和现在的市场表现已经过时）已经撑不起高端了，那入什么“门”呢
补充一下，买标刚才没有解释，买标和入门级是两个概念，这个品牌的主力车型是什么，刚才说了bba是中型车和中大型车，所以紧凑型才是入门级，而大众本就是主力是低端车，就算辉腾还在，也不存在什么入门不入门的说法，这点要正确理解。至于买标的确是因为13a配置低，但是入门级这个说法，对于13a永远不会变。同时还有一个重要原因，就是汽车作为代步工具属性，大概在25万以内，超过30万对于一辆车而言一定或多或少带有奢侈的选择在里面，别扯什么理想l7，唐dmi一样很好得满足多人出行使用，有钱买奢侈品没问题，别说我穷人思维，车的属性和当前市场价格是客观事实不会变，以这个价格为界限，你的走量车型是什么，就像刚才举的例子，大众走量的不是奢侈品，路虎凯迪拉克沃尔沃林肯其实根本不走量了，走的也是25-30和35左右的，刚和豪华沾点边，不得不承认豪华和价格有关，你骨折骨折就不豪华了，a6就是，可能这里又有人要不同意了，唯里子论，但是到了奢侈品的价位还唯里子论本就是错误的思想，所以说他们的这些主流车型已经豪华属性很少了，上面的好车门面撑不起来也没人买，和辉腾一样，那就导致这些品牌和刚才我举例的大众，越来越像了，你开始做好便宜的车，并且让它走量，你也就谈不上“入门”了
因为他们打破了一线豪华车该有的心理预期
穷人喷穷人呗，对于穷人，车是虚荣心，对于富人，就一玩具，不喜欢就换，穷跟富没有定义，问自己内心都懂，不喜勿喷.（本人是穷人发表下穷人意见）
这么简单的道理，因为这车哪怕是入门级都是好车，很多只能买十几万的车，心里那叫一个恨，嫉妒。眼红是病，只能到处黑。买其他牌子入门的，他们都看不上，也就不会嫉妒了。其他牌子的入门级，加一起比不过BBA其中一个就跟偏远地区几千块的房子你看不上，一直骂城区的房子贵一个道理。
这么简单的道理，因为这车哪怕是入门级都是好车，很多只能买十几万的车，心里那叫一个嫉妒。眼红是病，只能到处黑。买其他牌子入门的，他们都看不上，也就不会嫉妒了。其他牌子的入门级，加一起比不过BBA其中一个
gla和x1烂大街大家都认识，发现运动和xt4人家不认识，就觉得高级呗
这有啥纠结的吗 举个例子 高考分数线你能上双一流的杂牌专业 也能上普通一本的拳头专业 你怎么选
我一直都认为东西永远是一分钱一分货……物美价廉的东西是有……只掌握在少数人手中……车也一样……贵有贵的原因……
越喷说明越好