Epower电池只有2度，怎么做到106kw的发动机带动250kw的电机？或者是共同放电下只能短时间达到250kw，正常下特别是高速就是106kw？
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那是电机的最大功率！是电机的最大功率！是电机的最大功率！奇骏的epower好像没有说能提供这个马力输出吧？
降一点 可以考虑
混动你确定？
长春现在降2.1左右，你买吧
可能是越野时最大马力340
2度电，日产的工程师应该计算好了的。
反正它加速确实挺厉害，可能四驱控制程序比较强，哦让轮胎比较咬地，轮上马力高，每一匹动力都能作用在地面。
你要想，你正常开车不可能油门踩到底20秒不停的
如果前后轴各75kW，平路区别不大，但是脱困能力差距就大了
这么大电机，应该是考虑脱困，把所有功率可以加到一个轴上；或者预留插电的余量？
4驱不就是干这个的
正解
其实发电机只有90kw左右；而且发动机最高转速只有4000；同时还有考虑转化效率，机械能转化为电能，电能转化为机械能，最多85%的效率基本和高效率变速箱一致；所以发动机传到轮上的功率最多85kw左右！
不是这么算的，2度电如果在一小时内放完呢，就相当于2kw，在1分钟放完相当于120kw，在30秒放完，相当于240kw，超级电容就是干这个的
高速上是发动机带动发电机直接给到电机，关于长时间爬山扭矩和持久不够，我相信工程师在开发这套系统的时候对于弊端应该就想好了对策，更何况国外不是已经上市了有段时间了，上一个版本在轩逸身上口碑还可以。
他这个车可以同时为电池充电和电机供电啊，不是说只能用电池，电池也是快从快放。