理想40度电,按照电耗17-20度来计算,日常能跑150公里还能理解,但是冬季续航测试才不到60公里!是什么原因造成的?

2024-04-06

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Jonsonyin2024-04-16

日常跑150?????日常就100-120 冬天骨折不是正常么

旖旎若2024-04-16

气温低的话续航确实拉胯,电动车的通病,特别是开暖风超费电。郑州这两天零下8度,前排开暖风除霜除雪模式,满电续航也是60公里增程器强行启动了

baojia9112024-04-15

告诉你个秘密,冬天开暖风巨费电!!!把暖风里面的冬季节能模式开开会好一些哦,你要是不开暖风空调的话会发现能跑120公里增程器启动,我现在是开了暖风跑到100公里左右,够我3到4天室内通勤的~

dagang1862024-04-15

理想的PTC暖气功率最大输出15KW左右,他们这样测试,外循环+全车自动空调,不用行驶。呆三个小时电量就见底了!100%的电-20%的电,实际电量25度电左右。能跑了60公里这都是不错的。要看充值和没充值两种结果。我还在零度的时候开暖风跑160公里呢。这又怎么说!

amy301362024-04-15

不夸张,我的才跑四十公里

夜黑20082024-04-15

不知你怎么开的,我电耗18,跑120很轻松啊,而且还剩20%的电。

猪易锡2024-04-15

这是目前锂电普遍存在的问题,低温放电性能就是会衰减,而且强行持续大电流放电还会对电池造成不可逆的损伤,所以在极寒下,基本所有电车的续航都要差不多对折了,所以这时候增程式的优势就有了,极寒下还有发动机帮电池补功率,也能尽可能弥补电池的损耗,延长电池寿命。

刘敏刘愿2024-04-15

南方我能开到125然后自动开始用电

morsaety2024-04-14

你把理想和电车比没什么意义,这就是个四不像,但是又恰好解决了一部分车主的需求,优缺点很鲜明

大可爱来了2024-04-14

我实现了理想不到一个月,你说的这个问题我认为是理想最大的污点了,快充50分钟满电,纯电理程一小时多点跑完,充电,用电时间比差不多1:1。慢充就只能市区逛逛。但基于其他优点多,额外花点汽油钱也能忍受