这么多的金属强度专家

如果你是单身汉，马自达也可以，标致408也行。两侧的安全性和可靠性都没什么问题。如果你有家室，建议你入408，马自达cx30的后排。你老婆孩子坐进去以后绝对会骂人。此外马自达的自吸发动机实在是太老了，动力不行，油耗不低，确实不值这个价钱。

他们都在吹牛

1300还叫全球第一？哈弗h6秒杀

喷马自达什么都可以，唯独不要喷安全，不然别人要笑

1800兆帕。前后防撞梁。大哥

马自达吹牛。奥迪，沃尔沃和福特是1500兆帕屈服强度，沃尔沃和福特方案一致，用的是硼钢。马自达是拉伸轻度，屈服强度在900的样子。这么说吧，马自达的车身强度还可以，够用了。

看宣传没意思，要看结果，结构强度不光和材料强度有关，厚度和结构设计也很重要，昂克赛拉和cx30的车身结构设计很优秀，是低成本车身的典范了。
最近iihs新标侧碰，沃尔沃xc40，奥迪Q3都只拿了M，而B柱强度只有980Mpa的cx5拿了G，可见结构设计的重要性。
cx30车顶强度可以达到6倍车重，侧碰后B柱距离座椅中线也有20cm左右，这是非常好的成绩了。
标志408白车身已经用了十年了，而采用最新平台的c5天逸在中保研都拿了垫底成绩，老平台安全性可想而知。
福克斯安全性还是不错的，虽然减掉了北美版的小偏置碰撞加强块，但本身结构就不错，所以中保研成绩还可以。
希望对你有帮助。

现在法系车安全性全靠吹牛，C4百分之四十碰撞测试就断A柱，雷诺科雷傲车顶强度不到三倍车重，天逸c5小重叠面积偏置碰撞铰链柱入侵严重，车顶强度同级垫底，侧碰入侵严重，你说那么多铝合金材料和高强度钢都用到哪里去了？