为什么零百8.7秒的2.5凯美瑞被喷干吼不走，而零百8秒的330迈腾被称赞动力强？
因为零百测试时都是地板油踩到4-5000转，而平时开车主要踩2000转以下。凯美瑞2.5自吸发动机扭矩小只有250不到且得踩到4000转以上才能达到，而迈腾2.0t扭矩300多只需踩到1500转就爆发最大扭矩。平时开车基本都轻踩油门在2000转以下，即使重踩也在3000转左右很少一直踩4000以上的，所以凯美瑞的2.5的跑起来提速感觉还不如1.4t的大众车，这就是原因。
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没有弹射起步，自吸和涡轮加速差距更大
涡轮车只要超过一定转速就一直有劲，再加上是双离合变速箱体感比较直观，所以感觉上差距会更大。自吸车试过马3，四五千转还是有劲的，好在变速箱聪明随便一踩都3000多转了，不过还是更喜欢涡轮加双离合的驾驶体验。
涡轮也要区分好坏，有些涡轮发动机能在1300转到4500转提供最大365牛的扭矩输出 例如捷豹的英吉利发动机，也例如吉利的1.5T涡轮发动机要2000-3500转才能拥有最大290扭矩输出，所以很多国内品牌标注自己多少马力多少扭矩，但不敢特意宣传自己的最大扭矩转速区间！1.5T-1.6T的话有广汽影豹和长安是1500-4000转可以最大扭矩输出！算是自主品牌涡轮增压发动机比较好的[玫瑰]
开电车难道不在乎油耗，不在乎油耗买电车干嘛？高速跑的比三大妈还慢，难道不是为了节能？油车顶着限速120跑，电车顶着最低速度60跑，更过分的是与大货车并排跑，后面堵成啥样他丝毫没有在意，闪灯打喇叭都不管用，高速看见电车就烦
现在这些价位买丰田，纯靠信仰
而且丰田的隔音差 转速起来了嗡嗡的 给人主观感觉上很吃力 大众的nvh其实也一般 但主要是轮胎不行 胎噪大 发动机的噪音小
市区绝对是混动凯美瑞动力来的快，特别是起步。。。
凯美瑞主打一个情绪稳定
8.7是你的极限，8秒是他的入门
呃。。。我来解释一下吧，因为a25a，ea888低功，ea211这仨机器我都是车主，其实差距是这样的，起步最猛的是211，因为他为了起步电脑会给补更多的油，还是干式dsg，开起来330和a25a差不多，跟380和通用2.0t根本不在一个段位。
大众除了堵车不友好 双离合的响应和省油跑长途太好了 幅员辽阔不咋堵车的地方推荐
德系车日系车，哪怕到了今天，性格也分的很清楚，100 限速的国家，和不限速的国家，对交通工具的理解肯定不同